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Compensator A面补偿及模面优化 最优方案

汽车行业竞争非常激烈，汽车厂商需要不断缩短产品上市周期，并不断推出新产品，才能在竞争异常激烈的行业中占领一席之地；同时，市场还要求汽车低

功耗、更加轻便安全，这驱动了汽车制造厂商对于高强钢、铝合金及复杂合成材料的使用。回弹是冲压成型过程中常见缺陷，按照零件的理论形状设计制造

出的模具，所生产出的零件会由于回弹导致尺寸、形状超差，直接影响模具交期，严重的甚至影响新车上市时间和品质。因此，回弹补偿已经成为冲压模具

的关键核心技术。

用户面临的问题


  • 传统的模具设计补偿方法是在模具车间现场试模实施，通过人工手动修模实现的，修改模具型面的次数较多，增加了模具的试模次数， 模具的设计与制造周期长；
  • 采用CAD软件来手工修改模具的型面，修改过程是一个费时的、落后的回弹补偿方法，并且修改后的模型曲面质量不好；
  • 工程师通过优化FEA步骤，获得尽可能准确的板料成型和回弹结果。但是FEA工作和CAD模具设计工作是独立的，需要客户花费大量的时间和精力把结果反馈到模具设计的型面修改设计中去。
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Compensator：解决回弹补偿问题


通常，在产品开发过程中，同步工程、模面设计、试模及品质改善等环节都需要调整回弹，回弹补偿是影响整个产品开发的核心因素。如何保证品质和周期，这就需要又快又精确完成回弹补偿。TD Compensator为企业提供了完整的解决方案。

CFD（compensator adaptation based on FEA data）基于FEA-MESH的回弹补偿修改将Compensator技术和FEA数据配合使用能够提高模具设计效率，设计师再也不必花费大量时间来重建回弹补偿的曲面，其过程如下：

  • 根据FEA获取初始曲面网格和回弹补偿网格；
  • 在ThinkDesign中分别从初始曲面网格和回弹补偿网格 中或取节点信息，要求两种网格的节点数量一致；
  • 运用Compensator技术自动获取回弹的变形数据以确定 位移区域；
  • 采用GSM功能，根据回弹变形数据自动修改CAD模型。

CMD（compensator adaptation based on measured data）基于蓝光、白光扫描点的回弹补偿修改，自动获取实物点云与产品模型的变化量自动补偿模面数据，Compensator的处理步骤如下：
  • 通过蓝光或白光扫描仪获取实物上的曲面点云数据，根据TD的对齐命令对齐点云和数模曲面；
  • 应用compersator对比点云和数模曲面的网格，自动获取到变形数据；
  • 在TD中将数模曲面转换为网格数据；
  • 应用GSM功能，根据回弹变形数据自动修改CAD模型。
同步工程阶段，外板件A面回弹补偿
该零件原计划一次补偿重构A面时间一周，ThinkdDesign两次迭代补偿5个小时，即可得到合格A面数据。

ThinkGSM API基于三坐标测量数据或现场检讨数据照片的回弹补偿，修改过程如下：

  • 根据三坐标检测报告或现场检讨数据照片获取补偿量；
  • 在TD中分别导入CAD文件和测量报告图片，报告与零件位置自动对齐；
  • 应用ThinkGSM技术快速定位需要补偿的位置，自动生成法向补偿点；
  • 预览自动补偿结果，生成补偿结果，完成补偿。

GSM（Global Shape Modeling）全局形状建模是TD说特有的柔性化、创造性的设计与修改的CAD技术。基于点、线、角度等参数快速、精确完成车身各种板件的回弹修改，具有如下技术特点：

  • GSM针对不同的零件提供对应的补偿方案，操作简单；
  • 可编辑、修复单一A面或已裁剪后的A级曲面群，并保证A面质量；
  • 可根据点、线、角度同时控制回弹修改，修改的过程完全自动；
  • 可以通过调整内部参数，自动实现精确的补偿范围控制；
  • 在补偿过程中，可以自动控制平面、凸包、孔位不发生变化。