引言  

近年来，随着汽车制造业的蓬勃发展，大量三维CAD软件不断涌现。市场对软件的要求也越来越高，TD软件凭借独特的GSM功能，逐渐被大量的汽车设计厂商所青睐，目前宝马、雷诺、法拉利、丰田等国际主流汽车制造商都在使用TD的技术进行汽车设计。在此笔者以系列专题的形式，详细介绍TD软件在汽车设计领域所特有的优势。  

汽车用轮毂，又叫轮圈，目前的普遍使用铝合金材质，在当今日益追求个性化的年代，汽车厂商往往为同一款车设计多个轮毂型号，主要修改集中在轮毂的外径尺寸，以及轮辐的形状修改上。  

任务一：  

对上面的轮毂，我们需要修改其直径从516mm增加到565mm，同时确保与轮轴配合的部分尺寸保持不变。注意：该轮毂为其它3维MCAD软件设计，TD打开后没有建模特征。  

  请各位读者，想象一下

Ø         没有特征，打开后为静态实体，我们还能进行修改吗？

Ø         使用传统的方式需要如何进行修改？

TD也可以采用传统的设计方式，如果没有历史特征，可以先删除轮辐和外圈，使用TD强大的曲面命令，创建曲面，并对曲面进行剪裁，合并，最后添加厚度得到期望的结果。如果有历史特征（原模型使用TD设计），可以编辑轮辐及轮圈特征的引导线，重建模型（部分特征可能需要删除，然后重新生成），其过程往往是非常繁琐而且容易出现建模错误，浪费了设计工程师大量的宝贵时间。

下面让我们看看TD创新的设计方式是如何完成该设计任务的。

步骤1，使用边界线命名绘制出轮毂的最外圆边界线，并使用平面上偏移命令，向外偏移4.9mm（限于篇幅，过程从略）。结果如下：  

步骤2：运行GSM高级命令：  

选择轮毂实体作为要修改的对象，使用套索选择工具，选择与轮轴配合的部分作为保留的曲线，在匹配选项中，选择原轮毂外圆作为初始曲线，偏移后的曲线为目标曲线，如下图：  

点击确定按钮，在等待几秒钟后，TD出色的完成了本次任务，下图是修改前后的对比图，使用TD可以在2分钟之内完成该设计任务（包括辅助线的绘制），对比传统的方式，各位读者不难想象TD的效率如何了。  

任务二：  

扭转轮辐成一定的角度，使整个轮毂的外观更加漂亮。  

传统的设计方式：

删除现有轮辐、重新绘制引导线、重新生成放样曲面，对面进行剪裁、合并、添加厚度。各位可以想象一下，该操作需要多长的时间？

下面让我们看看TD创新的设计方式是如何完成该设计任务的  

步骤1、绘制辅助线  

在轮毂中心，绘制一条直线作为辅助线。该直线用于下一步的GSM扭转操作，修改直线的长度和位置，可以得到不同的GSM扭转结果。 

步骤2 , 使用GSM扭转  

点击GSM扭转命令，如下图：  

设定整个轮毂为要修改的对象实体，步骤1中所做的直线为扭转轴。如下图：  

修改角度参数框，或者拖动角度控标，控制轮辐的扭转角度。  

在得到期望的角度后，点击确定完成本次任务。  

总结

TD软件，在支持传统的设计方式的同时，拥有独一无二的全局变形建模功能GSM，它为工程师提供了简单易用、极具创新的高级建模方式！它是目前唯一的快速创建和修改的工具，用户在设计的任何阶段都可以迅速准确的进行设计修改，而不必重新建模。可以在局部或者全局的应用该技术，从而摆脱了传统设计中的局限性。基于强大实体建模和自由灵活的曲面模型功能，给设计带来无限的创新能力。即便对于导入的数据，依然可以自由的修改。